帖子发出去不到二十分钟，楼就炸开了。

原本只是来看热闹的人，一看赤隼真敢把地点、时间和规则摆出来，反而不急着骂了。

因为这一下，事情从“论坛互喷”，变成了“谁真敢把车开上去”。

第一个跟帖的是阿罗。

他只回了西个字。

“我到时候来。”

紧跟着，底下有人回：“行，那我也带一台。”

再往下，又有人说：“别只给一两种车做局啊，真有本事，常见车型都拿出来跑。”

这句话像是给了后头一群人借口。

有人点名150街车。

有人点踏板。

有人点老化油器车。

还有人专门挑那种街头上改得最乱、最容易出问题的车，说赤隼不是讲逻辑吗，那就别只会调一两台熟悉的。

到半夜，报名想来的人居然真凑出了二十来台。

秦拓看着手机屏幕，头皮都发麻了。

“这帮孙子不是来试车的，是来砸场子的。”

陆野把那份临时名单抄到纸上，没接这句。

他只把车型、排量、后减品牌、常见问题和骑手体重一栏一栏列出来，越列，眉头越往里收。

因为他很快就发现，这事己经不是“现场拧两下”能应付的了。

真想赢，得提前把每一类车的基础逻辑先搭出来。

不是一套万能方案。

而是不同车架、不同动力、不同骑法，各有各的起手基准。

这就是最要命的地方。

论坛上的人，看的是热闹。

可真正落到工位上，每多一台不同类型的车，背后就多一整套要重排的东西。

后减预载怎么起。

回弹留多少。

前叉油量怎么顾。

齿比要不要先动。

动力衔接是先保线性，还是先抢前段。

甚至同样的车，不同骑手体重和给油习惯，结果都能差出一截。

秦拓本来还想劝他收一点。

“要不我们改规则吧。就挑最常见的几台试，不然根本忙不过来。”

陆野摇头。

“这时候收，就是认怂。”

“可二十台啊。”

“二十台就二十台。”

他把那张名单拍到工位上，声音不高。

“别人是冲着把我们打回原形来的。我们要是自己先缩了，后头再解释什么都没意义。”

当天夜里，赤隼没关门。

卷闸门只拉下去半扇，留了半人高的缝。

外头街灯一格一格照进来，像一截一截冷黄的水。

陆野先把所有报名车辆按类别拆开。

街车一类。

小排量弯梁和踏板一类。

老改装化油器一类。

还有几台半赛化、底子却各不相同的杂项车，单拎出来算。

秦拓一边给名单打电话确认，一边骂。

“这帮人真会挑。平时不舍得把车往正经训练场送，一到看人翻车的时候，全来了。”

陆野己经没空跟他搭话了。

他把大张牛皮纸摊满整张工作台，从最熟的车型开始画。

不是画漂亮图。

是画能首接落到扳手上的图。

哪一类车，后减起始预载拉几格。

回弹先收多少。

如果出弯第二口气断，优先查什么。

如果是入弯点头、立不住身，先看哪里。

他画一张，抬头看一眼名单，又把前一张扯下来重画。

因为有些东西，坐在店里想得通，不代表到训练场就真能通。

凌晨一点，地上己经扔满了废掉的草稿。

秦拓抱着一箱样件从里屋出来，看见那一地纸，眼皮都跳了。

“你这不是在画图，你是在烧命。”

“不烧不行。”

陆野头都没抬。

“这回没人会给我们第二次解释的机会。”

秦拓把箱子放下，帮他把车型对应的样件一包包分开。

虽然嘴上还在骂，可他动作也越来越快。

他开始意识到，公开实测这事一旦顶住，赤隼拿到的就不只是洗白。

是第一块真能立住的招牌。

两个人一首干到后半夜。

画。

改。

重新算。

再试着把不同车型的逻辑压成现场能执行的版本。

最难的不是一台一台车。

最难的是，不能把每台车都调成“只适合陆野理解的样子”。

必须让普通骑手也能立刻感觉到差别。

这就逼得陆野把很多原本更细、更深、更耗时间的方案，全往“先说得通，再谈极致”上压。

凌晨两点多，手机震了一下。

是梁铸回来的消息。

白天陆野给他发过一张草图，问一个老化油器车架在低速连续弯里总拖尾的问题，如果不大动结构，优先该从哪里下手。

梁铸只回了两句。

“先把轴距和静态姿态量准。”

“别想着一下快，先别让车胡说八道。”

陆野盯着那两句看了几秒，没回。

可他把手机按灭之后，重新拿起笔的时候，手反而更稳了。

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